控制系統(tǒng)/燈體材質(zhì)/產(chǎn)品光源
控制系統(tǒng)采用了公司自主研發(fā)的集成電路和算法，實(shí)現(xiàn)了不同頻率下的同步閃爍、太陽能和鋰電池的充放電管理、低照度和低能見度下的自動(dòng)控制等功能，更加方便智能、節(jié)約能源、穩(wěn)定可靠，陰雨霧天24小時(shí)工作可持續(xù)工作15天以上；
燈體材質(zhì)均采用了可回收利用的環(huán)保型工程塑料，具有阻燃性、抗腐蝕、耐老化、環(huán)保、節(jié)能、安全穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)；
發(fā)光單元采用國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的黃色LED燈珠，具有高亮度、低耗能、霧天高穿透性等優(yōu)點(diǎn)。
本產(chǎn)品采用了鋰電池儲(chǔ)供電，太陽能電池板對(duì)鋰電池充電，充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，綠色環(huán)保無污染，充電速度快。電池體積小，重量輕，耐候性強(qiáng)，可在-30℃至60℃之間正常工作（如遇環(huán)境極限溫需定制），屬于國(guó)家倡導(dǎo)推廣的新能源項(xiàng)目。安裝方式更是快捷方便，可安裝在護(hù)欄板立柱上或隔離墩上及其他立柱上。
① 智能霧燈控制器
——接受中心下發(fā)的控制命令，在與中心通訊異常的情況下，按照事先制定的規(guī)則，控制智能霧燈工作在不同的狀態(tài)。
——路段內(nèi)通信：支持 2.4G 無線、RS485 和 RJ45
——路段外通信：支持 G 網(wǎng)、E 網(wǎng)無線和以太網(wǎng)有線通信；
——具備道路輪廓強(qiáng)化模式、行車主動(dòng)引導(dǎo)模式和防止追尾警示模式；
——具備彎道輔助功能，可控制兩側(cè)智能霧燈發(fā)光顯示組件顯示不同的顏色；
——具備遠(yuǎn)程斷電功能；
——可以接入能見度儀、氣象檢測(cè)儀（溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、雨量）、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、車流量檢測(cè)器等輔助環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備；
——按 GB 19510.1-2009 第 11 條要求進(jìn)行絕緣實(shí)驗(yàn)，其基本絕緣的絕緣電阻應(yīng)不小于 2MΩ；
——進(jìn)行介電強(qiáng)度試驗(yàn)，不產(chǎn)生飛弧或擊穿的現(xiàn)象；
——支持手機(jī) APP 和遠(yuǎn)程電腦客戶端進(jìn)行訪問和控制。
② 智能霧燈
——發(fā)光面：方形，透光面具有防眩目設(shè)計(jì)；
——外觀采用抗老化防紫外線 ABS 材質(zhì)，燈體有遮沿，具有整體絕緣性，通體顏色以灰色為主，避免對(duì)司機(jī)視線和線路造成影響；
——采用單燈雙色的方式，兩種顏色燈珠在切換時(shí)應(yīng)在同一發(fā)光面和位置上進(jìn)行，不宜采用雙燈雙色即紅黃燈上下或左右獨(dú)立布設(shè)的方式，以免造成視覺上明顯錯(cuò)落或整體水平落差，確保駕駛?cè)藛T高速通過時(shí)不會(huì)因燈光紅黃上下跳動(dòng)，造成路面高差的視覺影響。
——發(fā)光顯示組件的發(fā)光亮度可在 500cd/ m2 - 7000cd/ m2 范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整；
——引導(dǎo)系統(tǒng)處于防止追尾警示模式時(shí)，紅色警示區(qū)間的長(zhǎng)度可在 60m–100m 范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整
——閃爍頻率可在 30 次/min—120 次/min 間進(jìn)行調(diào)整；
——閃爍時(shí)的占空比為 1:2 — 1:4；
——黃色引導(dǎo)燈與紅色警示燈大小相同，發(fā)光有效面積不小于 0.02m2；
——黃色引導(dǎo)燈同步誤差 <25ms；
——能夠檢測(cè)出車輛的通行情況，檢測(cè)距離不小于 20m；
——引導(dǎo)系統(tǒng)中任意連續(xù) 80m 范圍內(nèi)的引導(dǎo)裝置出現(xiàn)碰撞損毀、丟失、自身故障等情形時(shí)，引導(dǎo)系統(tǒng)中的其他引導(dǎo)裝置仍能夠正常工作；
——防護(hù)等級(jí) IP65；
——支持電網(wǎng)供電和太陽能供電兩種模式：采用電網(wǎng)供電時(shí)，輸入電壓：220V（1±15%）；采用太陽能供電時(shí)，光伏組件太陽能單晶硅電池板與燈體分離，可調(diào)整角度，支持無光照閃爍狀態(tài)下不低于 72 小時(shí)續(xù)航。
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