透水混凝土由歐美、日本等國家針對原城市道路的路面的缺陷，開發使用的一種能讓雨水流入地下，有效補充地下水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環境問題。并能有效的消除地面上的油類化合物等對環境污染的危害；同時，是保護地下水、維護生態平衡、能緩解城市熱島效應的優良的鋪裝材料；其有利于人類生存環境的良性發展及城市雨水管理與水污染防治等工作上，具有特殊的重要意義。

透水混凝土系統擁有系列色彩配方，配合設計的創意，針對不同環境和個性要求的裝飾風格進行鋪設施工。這是傳統鋪裝和一般透水磚不能實現的特殊鋪裝材料。

透水混凝土在美國從上世紀七、八十年代就開始研究和應用，不少國家都在大量推廣，如德國預期要在短期內將90的道路改造成透水混凝土，改變過去破壞城市生態的地面鋪設，使透水混凝土路面取決得廣泛的社會效益

高透水性

透水地坪擁有15-25的孔隙，能夠使透水速度達到31-52升/米/小時，遠遠高于最有效的降雨在最優秀的排水配置下的排出速率。

高承載力

經國家檢測機關鑒定，透水地坪的承載力完全能夠達到C20-C25混凝土的承載標準，高于一般透水磚的承載力。

裝飾效果

透水地坪擁有色彩優化配比方案，能夠配合設計師獨特創意，實現不同環境和個性所要求的裝飾風格。這是一般透水磚很難實現的。

易維護性

人們所擔心的孔隙堵塞問題是沒有必要的，特有的透水性鋪裝系統使其只需通過高壓水洗的方式就可以輕而易舉的解決。

抗凍融性

透水性鋪裝比一般混凝土路面擁有更強的抗凍融能力，不會受凍融影響面斷裂，因為它的結構本身有較大的孔隙。

耐用性

透水性地坪的耐用耐磨性能優于瀝青，接近于普通的地坪，避免了一般透水磚存在的使用年限短，不經濟等缺點。

高散熱性

材料的密度本身較低（15-25的空隙）降低了熱儲存的能力，獨特的孔隙結構使得較低的地下溫度傳入地面從而降低整個鋪裝地面的溫度，這些特點使透水鋪裝系統在吸熱和儲熱功能方面接近于自然植被所覆的地面。

疲勞強度

由于采用開級配混合料，抗疲勞強度較低

濟南路藝新材料科技有限公司是一家專業從事新型路面材料  研發,生產，銷售及施工 于一體的高新技術企業.是國內為數不多的擁有自主生產能力的企業之一，公司專注路面材料研發十二年，擁有近千萬平米的施工經驗以及一流的施工隊伍。

     公司的主要經營范圍：透水混凝土,彩色透水混凝土,透水混凝土膠結料,透水混凝土保護劑,mma彩色瀝青,透水地坪,壓印地坪 ,MMA彩色瀝青,防滑路面,等產品材料的生產、銷售及施工，公司緊隨海綿城市的推廣研發，先從國外引進新型技術，部分產品主材使用進口材料。

     公司可提供材料銷售，材料+技術指導，材料+施工隊伍，包工包料等多種合作方式。路藝科技以合理的價格、優質的產品和服務，期待著與國內外客戶交流、合作！

透水混凝土膠結料/增強劑

透水混凝土專用膠結料又稱作膠結劑，強固劑，強化料增強劑等，是制作透水混凝土的核心材料。

   

從經濟、透水性能和美觀三方面考慮，彩色透水混凝土一般須做兩層成復合型，以較為經濟的“基準大孔透水混凝土”做素色基層，即墊層。 而裝飾型透水面層則做成彩色的并噴涂路藝新材料的彩色保護劑。
  
透水混凝土專用膠結料是以高強度等級的硅酸鹽水泥為基料，配以多種助劑以及增加強度與粘結力的成分 組成的粉狀料，并可按客戶要求加入無機耐候顏料，使其和碎石、水按一定比例混合后，組成不同色彩的透水混凝土面層。再加上路藝新材料研制的透水混凝土專用彩色保護劑（罩面劑）可使色彩更加靚麗持久

路藝新材料膠結料強化料特點：

    1 根據不同需要，區分墊層和面層膠結料，為客戶節約不必要的成本。

    2  面層添加無機金屬氧化物色料確保色彩自然永固

    3  采用國外先進合成工藝和核殼結構設計而成;采用進口原材料.

　　4  參與水泥水化反應形成高分子聚合物水泥水化體;

　　5 大幅度提高水泥水化體的抗壓和粘結強度

　　6  改善透水混凝土的施工性能提高施工效率，

　　7  提高混凝土的抗凍融性能、耐久性和耐候性。

　　溫馨提示：陰涼、干燥、通風處存儲。

 

濟南路藝新材料透水混凝土施工

一、流程圖

 

 

二、基層要求

1.人行道、步行街、廣場（景觀廣場）、園林小道等道路的基層、設計全透水結構層。由素土層、級配碎石、找平層組成。結構層的技術要求：

（1）   結構層應先素土夯實（壓實度應大于93）。

（2）   級配碎石層厚度不小于100mm（壓實度應大于94）。

（3）   找平層（粗砂或小于6mm細碎石）不小于30mm。

2.非機動車道、廣場、停車場等有一定荷載道路的基層，設計隔水結構層。由素土層、二灰結石層和混凝土結構層組成。結構層的技術要求：

（1）結構層應先素土夯實（壓實度應大于93）。

（2）二灰結石層厚度不小于150mm（壓實度應大于94）。

（3）混凝土結構層的抗壓強度等級不低于C20；表面應粗糙、潔凈、濕潤，厚度不小于100mm。

3.基層為混凝土結構層時，鋪設透水混凝土面層前應做界面處理。

4.基層結構設計中應考慮排水、排水采用透水排水管，排水管應與道路設計中的市政排水系統相連。

三、材料

1.水泥應采用強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥.

2.摻合料、無機顏料與水泥、碎石、水必須按工藝要求配合使用。

3.透水混凝土必須使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石料。

四、施工準備

1.施工單位應根據設計文件及施工條件，確定施工方案、編制施工組織設計。

2.施工人員必須查勘施工現場，復核地下隱蔽設施的位置和標高，確定施工部署。

3.施工前應解決水電供應，交通道路、攪拌和棧放場地，工棚、倉庫和消防等設施。施工現場應配備防雨、防潮的材料棧放場地，材料應分別按標識棧放，裝卸和搬運時不得隨意拋擲。

4.施工現場要健全質量、安全和環境管理制度，并有專人負責實施動態管理。

5.用透水混凝土水泥，按有關規定對其強度和安全性進行復驗，嚴禁使用安定性不合格的水泥。施工中不得混合使用不同品種的水泥。

6.透水混凝土必須采用自落式攪拌機攪拌，同時配備齊全施工所需的輔助設備、輔助材料、施工工具以及安全防護措施。

7.基層施工時按照要求及時鋪設排水管。

8.注意施工時的環境保護。

五、施工

1.施工前必須按規定對基層、排水系統進行檢查驗收，符合要求后才能進行面層施工。

2.按設計要求立模，確保其厚度、垂直度、排水坡度等符合設計要求。

3.在透水混凝土面層施工前，應對混凝土結構層作清潔處理，處理后的混凝土結構層表面應粗糙、清潔、無積水，并保持一定的濕潤狀態，同時必須進行界面處理。宜在界面劑濕潤狀態時，及時進行透水混凝土的鋪攤施工。

4.透水混凝土物料配比的計量必須準確。

5.攪拌。將配好的物料按投料順序投入攪拌機中攪拌均勻：將摻合物、水泥、碎石投入攪拌機中，先進行攪拌30秒后，再將稱量好的水，分2-3次加入攪拌機中進行攪拌，攪拌時間控制在1.5-2分鐘。

6.運輸。透水混凝土初凝時間短，拌合物從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面直至完成允許最長時間，根據施工氣溫確定，宜控制在一小時之內。

7.攤鋪。將拌合料均勻攤鋪在基層工作面上，其松鋪系數為1.1、用刮尺找準平整度。排水坡度有設計要求的路面應按設計要求施工。

8.透水混凝土厚度70mm   時采用平板振動器振動，透水混凝土厚度70mm時采用專用滾壓工具滾壓。用平板振動器振動時應防止振動時間過長而出現離折現象。

9.雨天不應施工。

10.當室外日平均氣溫連續低于5攝氏度時，透水混凝土路面施工應按冬季施工規定執行。

11.當室外日平均氣溫超過30-35攝氏度時，透水混凝土路面層施工應按夏季施工規定執行。

12.涂刷保護劑前，面層應進行清潔。

13.按設計要求進行脹逢和縮逢施工。

14.透水混凝土施工后，視氣溫不同，當透水混凝土強度大于5MPa時，用切縫機進行伸縮縫切割，并在縫內填入柔性填縫料。

六、養護

1.透水混凝土施工完畢，應及時進行濕養護。濕養護應根據氣溫情況進行。濕保護應符合下規定：

（1）宜用草袋、草簾或其他透氣材料，在透水混凝土終凝后覆蓋于透水混凝土面層的表面，每天應均勻的灑水，經常保持濕潤狀態。

（2）涂刷保護劑后，可不覆蓋，但晝夜溫差大時，在保護劑干燥后仍須覆蓋保溫，同樣應每天均勻灑水保持濕潤狀態。

（3）濕養護為7d。

（4）7d后進行一般養護，養護時間根據透水混凝土強度增長情況而定，一般宜為14-21d;冬季施工時養護時間宜為28d。

（5）透水混凝土路面在養護期間和填縫前，應禁止車輛通行。在達設計強度的40以上，方可允許行人通行。

（6）透水混凝土路面達到設計強度時，才可以投入使用。

七、驗收

1.透水混凝土強度等級應以標準養護、齡期為28d的標準試塊的抗壓試驗結果為準。

透水混凝土試樣應在攪拌機出料口隨機抽樣，每臺班攪拌至少應制作一組（3塊）試塊。

透水混凝土試塊強度的檢驗與評定，應按現行國家標準混凝土強度檢驗評定標準執行。

2.模板必須支立牢固，不得傾斜、漏漿。

3.板面邊角應整齊，不得有大于0.5mm的裂縫。

4.伸縮縫必須垂直，縫內不得有雜物。伸縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。

5.切縫直線段應順直，曲線段應彎順，不得有夾縫，灌縫不得漏縫。

6.現場目測透水性能試驗；每100平方路面取5個點（面積約0.5-1平方，每點用1000ml水緩緩倒下，5秒鐘內應消失無積水現象