山東美安礦山設(shè)備供應(yīng)礦用軌道運(yùn)輸監(jiān)控、信集閉、機(jī)車調(diào)度管理系統(tǒng)、氣動電動司控道岔裝置、電機(jī)車區(qū)間閉鎖裝置、電機(jī)車信號指示系統(tǒng)。

實現(xiàn)功能

1調(diào)度功能

2閉鎖功能

3顯示功能

4管理功能

管理計算機(jī)能自動打印有關(guān)管理數(shù)據(jù)或圖表。

管理數(shù)據(jù)內(nèi)容主要包括：電機(jī)車和系統(tǒng)內(nèi)各種設(shè)備的運(yùn)行情況

管理圖表主要有：

a.機(jī)車運(yùn)行循環(huán)圖表；b.系統(tǒng)運(yùn)行日志及相關(guān)報表等。

在計算機(jī)中能隨時反映系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)，并診斷出故障位置，即具備故障診斷功能。

列車定位功能：列車位置采用軌道計軸傳感器進(jìn)行檢測，區(qū)段劃分界限明確，實時檢測列車的當(dāng)前位置、行車方向和車速等列車定位信息。

列車信息識別功能：系統(tǒng)根據(jù)安裝在設(shè)定位置的讀卡分站接收列車頭部車輛標(biāo)識卡的信息識別出列車的車號、車類。

過車拒動功能：系統(tǒng)具有司控道岔關(guān)聯(lián)軌道計軸器實時檢測過車拒動功能，即在道岔過車時，計算機(jī)可發(fā)出信號使道岔位置閉鎖，道岔閉鎖后，本機(jī)、遠(yuǎn)地及司機(jī)控制均失去作用，直至計算機(jī)解鎖為止，以確保行車anquan 。

統(tǒng)計功能：系統(tǒng)通過安裝在統(tǒng)計點(diǎn)的軌道計軸器檢測列車的過車情況，能統(tǒng)計當(dāng)班統(tǒng)計點(diǎn)的車皮車輛總數(shù)、當(dāng)前車列數(shù)和車皮數(shù)，并能生成報表。

分級權(quán)限功能：各級人員根據(jù)工作需要，憑秘鑰進(jìn)行系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。

人員管理功能：系統(tǒng)控制分站接入讀卡分站，可讀取人員標(biāo)識卡信息，實現(xiàn)人員管理功能。

重演功能∶根據(jù)記錄的運(yùn)行過程數(shù)據(jù)在管理計算機(jī)顯示設(shè)備上可以以某個速度重現(xiàn)時間內(nèi)實際運(yùn)輸過程，為分析事故原因，改進(jìn)調(diào)度策略提供依據(jù)。系統(tǒng)應(yīng)對運(yùn)輸數(shù)據(jù)做到自動存儲，歷史數(shù)據(jù)可保留一年。

在管理計算機(jī)上能夠打印有關(guān)管理數(shù)據(jù)。例如：闖紅燈的車號、時間、地點(diǎn)；統(tǒng)計每班、每日各運(yùn)料、運(yùn)人情況等。

故障自診斷功能

能在顯示器上能隨時反映系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)，自動診斷故障類型和故障發(fā)生位置，并發(fā)出醒目報警提示。

可視化監(jiān)測功能：在計算機(jī)終端和圖形設(shè)備上以文字、模擬圖和表格等形式實時顯示各列車位置、車號、運(yùn)行方向、車皮數(shù)及信號機(jī)的狀態(tài)、道岔位置和區(qū)段占鎖等運(yùn)行狀態(tài)信息。實時顯示運(yùn)輸大巷運(yùn)行機(jī)車狀態(tài),運(yùn)行過 。操作員能統(tǒng)觀全局,知道每輛車的具體位置，便于整體控制。

聯(lián)網(wǎng)功能：系統(tǒng)的可擴(kuò)容性大，滿足國內(nèi)所有的煤礦企業(yè) 。

系統(tǒng)采用工業(yè)以太網(wǎng)以滿足不同規(guī)模煤礦井下運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的需求，也可以接入現(xiàn)有的總線系統(tǒng)內(nèi)，從而降低成本。本系統(tǒng)可以通過聯(lián)網(wǎng)通訊軟件接入局域網(wǎng)，與企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)，達(dá)到管理一體化的功能。

主控系統(tǒng)預(yù)留有與礦山調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，以便融入礦山信息系統(tǒng)，根據(jù)授全可遠(yuǎn)程瀏覽、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。