鐵路承載了大量的人口運輸，作為火車重要的軌道道岔成了保證行車安全和控制行車速度的關鍵設備，火車前進不可或缺的設備。火車軌道作為地基起著特別大的作用。要選擇質量好 靠譜的生產者。

 

隧道施工中的窄軌鐵路道岔系列，是保證行車安全和控制行車速度的關鍵設備。 窄軌鐵路道岔系列多為臨時工程的短期行為,一般不考慮道岔的重復使用。設計時應以簡單、經濟、實用、便于維修為出發點。

總體設計

1、窄軌運輸的特點是車輛蛇行運動大，設備的使用環境條件、維護保養差,道岔部件易于損壞。為此,設計中采用直線型尖軌轉轍器，大多數道岔的尖軌具有互換性,在緊急情況下便于更換替代,不致影響生產。通過計算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長度。

2、由于直線型轍叉制造簡單，維修方便，轍叉互軌相互對稱，互軌類型得到簡化，左右開道岔通用等優點，在我國誒到廣泛應用。

3、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料，鑄造工藝復雜，只能在專業工廠制造，轍叉個別部分磨耗或損壞時不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡單，任何一個或兒個零件磨耗或損壞時,均可修配，所以設計中采用普通鋼軌組合轍叉。

故障及處理方法

1.詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。 　　
2.登記道岔停用設備 　　
3.判斷是道岔室內還是室外的原因 　　
①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。 　　
②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。 　　
③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。