說到愛恨交加，這是因為在F1方程式賽車領域，全車碳纖維已不是新鮮的技術。分秒必爭的激烈競爭以及日益嚴苛的比賽規則強迫各大車隊去重視碳纖維技術的應用，可能除了動力系統之外，其他的組件能用碳纖維實現的都已經實現。

賽車史上最令人扼腕惋惜的塞納也正是由于在事故時，堅硬的碳纖維組件(一說是車軸)刺破了塞納的頭盔導致他當場離世。2007年庫比卡的驚魂一撞。時過境遷，經過精密計算和加工的單體殼車體，能夠滿足F1方程式賽車在極端碰撞下不變形的技術要求，喜歡看F1的車迷朋友肯定會記得2007年加拿大站庫比卡的賽車以超過300km/h的速度撞到防護墻，賽車被彈到空中掉落翻滾在賽道的另一頭從，賽車基本粉碎，可是座艙保持完好，車內的庫比卡事后檢查只是扭傷了腳踝，竟然沒耽誤下一次的比賽。

使用方法及注意事項

·將A、B兩組分按重量1:1混合均勻，經真空脫泡后即可澆灌。室溫（28度）30分鐘操作時間，2-3小時完全固化；加溫60-120度，可在數十分分鐘內完全固化。

·操作時要和使用過縮合型硅膠的容器分開，要用未使用過室溫硅膠工具操作此硅膠。

·使用前，先在模種上做皮試，看是否會固化，再投入使用.