浮動式鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施是一種緩沖吸能型防撞裝置，由迎撞板、增強板、耗能板、

及填充在構(gòu)件內(nèi)部的耗能閉孔材料組成。防撞設(shè)施起輔助防撞作用，避免橋墩局部撞損。鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施現(xiàn)場采用高強螺栓把防撞節(jié)段連接布置在橋墩四周。在船撞橋發(fā)生時，鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施可通過緩沖消減撞擊力，卸載撞擊能量。鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施屬于柔性防撞設(shè)施，能夠大限度地保障船舶與橋梁的安全。能降低船撞力達(dá) 25%~35%。 自浮式鋼覆復(fù)合材料防撞裝置具有如下特點：

（1）該裝置是套在橋墩周圍的自浮式鋼覆復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，浮動式防撞設(shè)施可沿橋墩軸線上 下浮動，不與橋墩直接接觸，不給橋墩增加負(fù)擔(dān)；

（2）該防撞裝置由迎撞板、增強板、耗能板、及填充在構(gòu)件內(nèi)部的耗能閉孔材料組成，防

撞設(shè)施的整體防撞能力強。復(fù)合材料具有各向異性的特點，能夠大效能發(fā)揮變形吸能作用，

具有較強的緩沖變形能力。防撞設(shè)施因為撞擊力壓縮變形，一方面將撞擊物的動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能或內(nèi)能，另一方面延長了撞擊物與鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施的作用時間，從而減少了撞擊力。通過鋼覆復(fù)合材料迎撞面、增強板、鋼覆復(fù)合材料耗能板的變形壓潰或撕裂，能有效將撞擊力分散，從而降低撞擊力對橋墩的作用，大程度的減少橋墩和船舶的損傷；

（3）該防撞裝置內(nèi)層由橡膠護(hù)舷和防撞設(shè)施固定連接。當(dāng)船舶撞擊防撞裝置時，船舶首先

接觸外層防撞結(jié)構(gòu)，隨后防撞設(shè)施整體受力向橋墩靠攏，橡膠護(hù)舷與橋墩發(fā)生碰撞接觸，由于橡膠護(hù)舷強度低，能緩沖消能，在碰撞過程中通過緩沖變形，大限度的保護(hù)了橋墩，延長了撞擊時間。

（4）該自浮式鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施迎撞面為多邊形結(jié)構(gòu)，可在撞擊瞬間改變撞擊力的方

向和船體位移方向，同時利用水流的作用，將船舶推離橋墩，沿防撞設(shè)施外側(cè)滑走，從而帶走船舶大部分動能，大大降低了“船—橋”撞擊過程中的能量交換。在保護(hù)橋梁免受損傷的同時，大限度地降低了船舶的損傷，保護(hù)了船舶的安全，減少了船舶碰撞后的泄漏事故發(fā)生。

（5）鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施外表面采用的特殊涂層可塑性強，固化速度快，具有優(yōu)異的理 化性能，對環(huán)境友好，可在復(fù)雜環(huán)境下施工；穩(wěn)定性高，可在 120℃下長期使用，可承受 150℃

的短時熱作用。

（6）重量輕，耗能效果好，永不沉沒。緩沖耗能材料在鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施撞擊變形時 產(chǎn)生耗能，吸水率低，運輸、安裝、更換 方便——該防撞裝置由各個獨立防撞節(jié)段組成，通過 內(nèi)法蘭螺栓連接，安裝便捷高效，單元節(jié)段損壞后維修更換方便。

（7）養(yǎng)護(hù)要求：a、定期檢查防撞設(shè)施結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)損壞，若發(fā)生損壞，應(yīng)及時修復(fù)。b、觀察防撞設(shè)施浮態(tài)，檢查防撞設(shè)施是否存在整體吃水不平衡的情況。c、檢查防撞設(shè)施的腐蝕及磨損情況，若出現(xiàn)防腐涂層損傷及脫落，應(yīng)及時進(jìn)行表面修補。d、定期檢查防撞設(shè)施是否存在零件遺失的情況，如螺栓、護(hù)舷等，缺失后，應(yīng)補齊。e、在承受大型船舶撞擊后，應(yīng)立即檢查防撞設(shè)施的受損情況，并進(jìn)行修復(fù)，節(jié)段結(jié)構(gòu)大范圍破損時，需將防撞設(shè)施節(jié)段拆卸更換。在遭受小型船舶撞擊后，防撞設(shè)施結(jié)構(gòu)變形、局部破損消能，可現(xiàn)場維修。

優(yōu)點：能夠較好地隨水位漲落，且封閉箱體外觀可依需要設(shè)計，總體上美觀性較好。防撞

性能較強。對水流的影響適應(yīng)性和耐久性較好。節(jié)段重量較輕，運輸、安裝較為方便。通過節(jié)段拼裝形成整體，制作簡單，施工較方便。缺點：采用新材料，需專業(yè)單位設(shè)計生產(chǎn)。復(fù)合材料價格較高。