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等等，我國國家標準的術語稱之為液壓沖擊破碎器（hydraulic impact breaker）。
名稱雖然五花八門，但是指的同一機具，這種機具是以液體靜壓力為動力，驅動活塞往復運動，活塞沖程時高速撞擊釬桿，由釬桿破碎礦石、混凝土等固體。
破碎錘與主機的匹配
可以通過以下的關系式判斷破碎錘與挖掘裝載機是否匹配。
0.3≤R?Wb/S?We≤0.5
式中R――大破碎半徑，mm
S――裝載機輪距的一半，mm
Wb ――破碎錘工作質量，kg
We――挖掘裝載機質量，kg
如果上式計算的比值小于0.3，則說明破碎錘選小了，破碎錘很容易被損壞;如果比值大于0.5，則說明選大了，須重新選配。
此外，還須考慮破碎錘與挖掘裝載機的工作裝置之間的連接尺寸，以及相互配合的孔、軸的配合是否合適;破碎錘所需的流量和壓力與挖掘裝載機的備用閥的輸出流量及壓力是否相符，如不符，應在備用閥的調整范圍內按破碎錘的要求進行調整。
一、安裝
由于大多數主機在出廠時已預留了配裝附具的油口接頭，所以在安裝破碎錘時，須按說明書的要求將管路、接頭與破碎錘連接在一起。
二、使用
1.操作方法
正確操作可破碎錘的作業效率，并可延長使用壽命。操作注意事項有以下幾點：
(1)每次使用時，應檢查破碎錘的高壓或低壓油管是否有松動現象;同時，為小心起見，應檢查其他地方是否漏油，以免因振動造成油管脫落，從而發生故障。
(2)在破碎錘作業時，釬桿應與被破碎物體的表面保持垂直狀態。并使釬桿緊壓被破碎的物體，破碎后應停止破碎錘工作，以防止空打。持續漫無目標的沖擊會造成破碎錘的前體受損及主體螺栓松動，嚴重時可傷及主機本身。
(3)進行破碎作用時，勿以搖晃釬桿使用，否則主體螺栓與釬桿均有破裂的可能;勿使破碎錘快速墜下或重擊在堅硬的石塊上，這樣會因受過度沖擊而損壞破碎錘或主機。
(4)勿在水中或泥濘地中進行破碎作業，除釬桿外，破碎錘機體的其他部分均不宜浸在水或泥濘中，否則其上的活塞及其他功能相近的零件會因堆積泥漬而造成破碎錘過早損耗。
(5)當破碎堅硬的物體時，應先從邊緣處開始，不要在同一點上連續敲打1min，以防止釬桿燒毀或液壓油過熱。
(6)不要用破碎錘的護板作為推動重物的工具，由于挖掘裝載機均以小型機為主，其本身重量輕，若以其推重物時，輕則損傷破碎錘，重則造成主機吊臂斷裂，發生主機翻車事故。
(7)不要在液壓缸全伸或全縮時進行作業，否則會使沖擊振動傳至液壓缸體，從而傳至主機。
破碎錘——挖掘機破碎施工的選擇
近年來，隨著城鎮化建設的持續推進以及工程項目的回暖，對破碎錘的需求呈現持續增長。釬桿直徑68mm小型破碎錘憑借的熱處理技術，使破碎錘具有油耗低、噪音低、耐磨性高、不易開裂、破損率低于1%等特點，受到小型挖掘機用戶的青睞，成為挖掘機破碎錘施工的選擇。
購買破碎錘產品該如何正確操作
破碎錘的正確使用不僅可以它的工作效率，而且還可以大大的延長使用壽命。
1.在使用破碎錘之前應該先檢查破碎錘的高壓或低壓油管是否出現松懈；不僅如此而且還須檢查有沒有哪里有漏油的現象，防止油管因振動脫落，而導致故障。
2.在破碎錘使用時，釬桿應該和破碎物體成垂直狀態。而且釬桿應該緊緊的貼住破碎物體，在物體破碎后應該停止使用破碎錘，防止出現空打的現象。如果不停止的話，持續的使用沖擊會造成破碎錘的前提受到損害以及主題螺旋的松懈，可能會嚴重危及主機的本身。
3.在破碎物體過程中釬桿使用時不能搖晃，否則釬桿和破碎錘有可能破裂；使用時還應注意破碎錘不能快速的墜下或者重擊堅硬的石塊，不然會因為過度的沖擊導致破碎錘以及主機的損壞。
4.破碎不能在水中或者泥地里進行操作，有釬桿能在水中或泥濘中，機體以及其他部分不能浸在水中或泥濘中。反之破碎錘的活塞以及其他的功能零件會因為泥土進入而導致破碎錘提早的損壞。
5.如果需要破碎比較堅硬的物體時，應該從邊緣處先開始，而且要注意的是在敲打是不能在同一個點上連續敲擊1min，過度會使釬桿燒毀、液壓油過熱。
6.不能用破碎錘的護板推重物，因為平時操作時是以小型機械為主，本身的重量比較輕，如果推重物的話，毀壞比較輕的話會損壞破碎錘，嚴重的話主機的吊臂會斷裂，會發生主機翻車事故。
7.不能在液壓缸全縮或者全伸的情況下操作，否則液壓缸體內會被傳入沖擊振動，以致傳入主機。
如何破碎錘的壽命
有些人使用破碎錘可以用很久，但是有些人卻用了一段時間就不行了。其實這是跟很多因素有關的。今天小編來為大家介紹如何破碎錘的壽命。
(1)破碎錘內部結構的合理性；
(2)錘頭選材的正確性和制造質量；
(3)礦物的物理性質和伴生物的性質(對金屬的磨蝕性、含土量、水分、粘塑性、抗壓強度等等)；
(4)破碎錘的操作方法。我們需要事先對破碎錘有正確的了解，并且能夠正確的使用。
破碎錘打擊無力之內因-活塞拉毛
破碎錘打擊無力的因素很多，諸如氮氣壓力不足，蓄能器壓力不足，油壓不足，但是內泄的主因為活塞或者缸體拉毛。
以下簡介了活塞拉毛的主因。
活塞作為破碎錘零附件，作用非凡，但是，伴隨著活塞縱向拉傷而產生的爭議比較多，因此，筆者總結了一些經驗，分析了活塞拉毛的原因，希望能夠給廣大用戶一些提示。
（1） 液壓油不清潔
油液中如混入雜質，這些雜質一楔入活塞和缸體的間隙中，就可以導致拉傷。這種拉傷有如下的特征：一般有深達0.1mm以上的溝痕，數量較少，其長度約等于活塞的行程。
（2） 活塞和缸體之間的間隙過小
這種情況往往發生在更活塞時，如果間隙過小，液壓破碎錘在工作中，隨著油溫的升高間隙發生變化，這時活塞和缸體就很容易造成拉傷。其特征是：拉痕深度淺，面積大，其長度約等于活塞的行程。
（3） 活塞和缸體的硬度值低
活塞在運動中受外力作用，由于活塞和缸體表面硬度低，易產生拉傷現象。其特征是：深度淺而面積大。
（4） 釬桿導向套失效
導向套潤滑不良或因導向套耐磨性差，加速導向套的磨損，釬桿和導向套的間隙有時達10mm以上，這時釬桿的中心線易偏斜，當活塞運動至釬桿的尾部時，活塞受到的反作用力是個偏心力，該力的一個分力則形成作用在活塞上的徑向力，活塞在徑向力的作用下偏向一側，使原來的間隙消失，油膜受到破壞，形成干摩擦，很快使活塞和缸體的表面拉傷。其特征是，拉傷面積較大，約為圓柱面積的1/3左右，拉傷的痕跡較短，等于釬桿的位移量。
（5） 修理方法不當
不但可以造成活塞和缸體的拉傷，還能造成更嚴重的后果。我們在給某單位修復液壓破碎錘時發現缸體階梯孔中，大孔靠近小孔端有很大的錐度，比大孔的平均尺寸小0.28mm，大孔和小孔的同軸度偏差達0.15mm以上。據我們了解，該用戶在送修前曾用珩磨的方法試圖修復已拉傷的缸體，并配制了一件新活塞。結果在試車時發生活塞卡死現象。解體后發現活塞和缸體均有大面積拉傷，其原因是修理方法不當。對拉傷或已磨損的階梯內孔是不宜用珩磨辦法修復的，因為珩磨頭的結構不適合磨階梯孔，又因珩磨頭相對工件是浮動的，所以珩磨加工不適合修復液壓錘已拉傷的缸體。
破碎錘與挖掘機的連接方法
破碎錘是通過分流閥與挖掘機連接的。分流閥有4個油口，每個油口有相應的標識，分別為“P”、“A”、“H" 和“T”口。作為破碎錘的生產廠家，這里介紹下破碎錘同相應挖掘機上分流閥的連接方法：
（1）將分流閥的“P”口與泵的出油口用軟管連接起來。
（2）將分流閥的“A”口與操縱閥的進油口用軟管連接起來。
（3）將分流閥的“H”口接通于液壓錘進油管路上。
（4）將分流閥的“T”口與油箱連接起來。
（5）將液壓錘的回油管連接在挖掘機的主回油管路上。
（6）連接各接口的管路通徑為：當主機供油量小于70L/min 時，管路通徑為￠16mm；當主機供油量大于或等于70L/ min 時，管路通徑為￠20mm。
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