鏟斗和破碎錘交替作業，在更換過程中，由于液壓管路很容易被污染，應按下述方法拆卸和安裝。

1、將挖掘機移到一塊平淡的無泥濘、塵土和雜物的場地，關閉發動機，釋放液壓管路中的壓力及油箱中的氣體。

2、將裝在大臂末端的截止閥旋轉90度至OFF位置，以防止液壓油流出。

3、將破碎錘大臂上軟管堵頭松開，然后將流出的少量液壓油接入一容器中。

4、要防止泥土及塵土進入輸油管，用堵頭將軟管堵好，用內螺紋堵頭將管道堵好，為防止被灰塵污染，應將高壓管及低壓管用鐵絲扎好。

——軟管堵頭

裝備進行鏟斗作業時，堵頭是為了防止沾在破碎錘上的泥土及塵土進入軟管。

——內螺紋堵頭

內螺紋堵頭是為了防止附著在裝備主機上的泥塵或灰塵進入油管。

5、如想拆卸破碎錘時，要先將斗桿連接的銷軸拆下；在室外保管破碎錘，應放在枕木上并用薄鵬布將其蓋好。

6、破碎錘長期不使用，請按一下方法保管

1) 將破碎錘的外部清理干凈；

2) 將鋼釬從殼體上拆下后，涂上防蝕油；

3) 把活塞推向氮氣室之前須先將氮氣室的氮氣派出；

4) 重新組裝時，應將破碎錘上各個零部件涂上潤滑油后，再進行組裝。

7、如需安裝破碎錘，其過程與前面提及的拆卸順序相反。如果進行鏟斗作業，會很容易使軟管及管路末端被污染，被污染的部分要清理（請使用液壓油或柴油進行清理）。

破碎錘管路簡介

鋼管采用大型企業生產的無縫流體管，焊接采用的氣體保護焊,經過酸洗磷化處理后噴原車顏色油漆。

破碎錘管路-精拔無縫光亮管系列

1、破碎錘管路-DIN精拔無縫光亮管

產品工藝：寶鋼產碳鋼、精拔、無氧化光亮熱處理、、鋼管內外壁以設備清洗、鋼管涂防銹油防銹處理、兩端塞防塵塞防塵。交貨狀態為NBK。

產品特點：高尺寸精度高、高內外表面光潔度，鋼管熱處理后內外表面均無氧化膜，鋼管擴口、壓扁無裂痕、冷彎不變形，并能承受高壓，能作復雜變形及機械深加工處理。鋼管顏色：淺灰帶白

產品使用：破碎錘液壓系統用鋼管，汽車用鋼管，卡套用鋼管，其它對鋼管精度、光潔度、機械性能有很高要求的用戶。

2、 破碎錘管路-DIN黑色磷化鋼管

產品工藝：以DIN精拔無縫光亮鋼管的成品管作為磷化用鋼管，用環保型磷化液對鋼管進行內外壁磷化，形成黑色磷化保護膜，通過磷化膜中的微孔吸收防銹油作防銹處理，兩端塞防塵塞防塵。交貨狀態為NBK。

產品特點：鋼管顏色：黑中帶亮，鋼管表面顏色均勻度高，一致性強，外表較為美觀，鋼管防銹性能好。

產品使用：破碎錘液壓系統用鋼管，卡套用鋼管。

碎錘故障維修方法

破碎錘是現在液壓挖掘機常備的配件之一，在項目中發揮著重要的作用，如果挖掘機破碎錘出現無力的情況，那將會影響公司完成項目的進度，我們要如何分析和解決挖掘機破碎錘工作無力故障的問題呢，現在請跟著武漢挖掘機培訓認真的閱讀下面的文章，對照不同情況來解決問題。

挖掘機破碎錘工作無力的故障通常表現為：動臂舉升與鏟斗翻轉無力。故障的主要原因有四個方面。

工作齒輪泵內漏：

挖機破碎錘內漏表現為：工作時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，齒輪的端面間隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005~0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100~0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應修復或更換。

由上可知，問題可能存在多種，細心留意就可以發現，且早發現早解決，才可以降低少的維修成本，當然，平時操作人員對機器的保養和維護也是重要的，問題不是等出來的，而是要我們觀察出來。

分配閥內漏：

分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025~0.040mm）；三角形破碎錘或閥體拉傷；密封件損壞等。

系統壓力低：

在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力表，使發動機和液壓油在正常工作溫度、發動機轉速在1 800r/min左右時，操縱分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa。

如果低于此數值，應拆檢安全閥，檢查破碎錘配件先導閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時，調整調壓螺釘，使系統壓力正常值。

動臂缸或轉斗缸內漏：

分別將動臂缸或轉斗缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動臂缸或轉斗缸的有桿腔繼續充油。若無桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應≤30ml/min），則說明活塞密封環已損壞，應更換；也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到限位置，動臂操縱桿置于中位，并使發動機熄火，觀察動臂的下沉速度（正常時應<40mm/h）。

然后，將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂下沉速度加快，說明內漏發生在液壓缸；如果下沉速度變化不，則內漏原因出在分配閥。